Modélistes
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15 Avril 2011
MSA-MODELISME-FERROVIAIRE
Les lecteurs de longue date de Loco-Revue connaissent sûrement ces 3 initiales : Michel SUBRENAT-AUGER s’est longtemps occupé de la régie pub de cette revue mais nous avions eu aussi l’occasion de découvrir quelques superbes travaux modélistes depuis les années 80 et les afficionados du Rambolitrain connaissent son œuvre.
L’opportunité de reprendre contact s’est présentée et nous avons eu le plaisir de découvrir et redécouvrir ce modéliste hors pair via un site Internet que vous allez certainement tout comme nous ranger parmi vos favoris : la qualité des photos, ,l’intérêt et la somme des travaux présentés, les thèmes originaux (Michel SUBRENAT-AUGER vit dorénavant au Portugal), la tenue des textes : c’est du très très beau et vous allez passer un grand moment sur ce site, croyez nous ! http://web.me.com/ie.msa/MSA-MODELISME-FERROVIAIRE/index.html
Vous imaginez donc notre fierté de nous retrouver cités sur cette page consacrée à la réalisation du pont de Serpa au sud du Portugal : http://web.me.com/ie.msa/MSA-MODELISME-FERROVIAIRE/page3/page6/page6.html
Et si vous voulez commencer par vous rafraîchir la mémoire autour de grands moments de modélisme entre 1980 et 2001, c’est par ici : http://web.me.com/ie.msa/MSA-MODELISME-1980-2005/index.html
Jean-Claude BARBUT
Cumuler les talents d’un grand modéliste et d’un « bloggueur » prolixe et régulier n’est pas donné à tout le monde ! Jean-Claude BARBUT est de ces passionnés qui savent faire ! Si vous lisez Loco-Revue ou que vous fréquentez le forum LR, vous connaissez certainement Biscatrain, ce superbe réseau HO installé à Biscarrosse.
Le modélisme de Jean-claude ne va pas tout miser sur l’exactitude géographique, une époque précise et une stricte déclinaison des compositions de trains en conséquence mais si vous êtes sensibles comme nous aux grands réseaux harmonieusement composés, les belles rames qui s’étirent à leur aise dans un décor fouillé, riche de mille détails soignés, tantôt urbain et tantôt plus champêtre, de multiples niveaux, remblais, fossés et autres ouvrages d’art offrant de superbes perspectives réalistes et le tout étant artistiquement patiné, vous vous régalerez avec ce réseau.
Au temps considérable sans doute consacré à la construction de ce réseau et au perfectionnement de son parc matériel, on ajoutera un remarquable site Internet que l’on vous conseille d’ajouter parmi vos favoris si ce n’est déjà fait ! Le blog est très régulièrement mis à jour et ça fourmille de trucs et astuces, de présentation de matériel, de photos gestes, de vidéo, de reportages !
http://biscatrain.over-blog.com/
Autant vous dire que nous étions heureux de découvrir un beau matin que quelques uns de nos produits étaient testés et mis en place sur ce réseau ! Faite donc un tour sur la rubrique « trucs et astuces » : http://biscatrain.over-blog.com/categorie-10369117.html et ici : http://biscatrain.over-blog.com/article-decapod-vous-connaissez-54313819.html
CF : J.C BARBUT
CF : J.C BARBUT
CF : J.C BARBUT
Découvrez ici l'intégration de nos barrières de police http://biscatrain.over-blog.com/article-module-4-clairville-suite-et-fin-75248984-comments.html#anchorComment et la superbe petite ville de Clairville.
INVENTAIRE DU MATERIEL SNCB (HO)
Si comme nous vous aimez les chemins de fer belges et ceux du Nord, ce site va vous ravir ! Deux modélistes talentueux se sont mis en tête de réaliser un inventaire de tout ce qui était sortis à l'échelle HO, tant le matériel roulant que tout ce qui peut intégrer le décor. On y ajoutera une liste également du matériel roulant spécifique aux TEE, dont la Belgique fit grand usage.
http://traintamarre.tassignon.be/
Mieux encore, comme nous l'ont précisé les auteurs, ces inventaires sont en fait une composante du site "Locomotives Spéciales" que vous trouverez sur le lien suivant : http://www.tassignon.be/trains/. Et là, c'est Byzance ! Une documentation édifiante de toute nature : photo, livres entiers, plaques d'itinéraires et j'en passe !
Les passionnés de documents anciens se régaleront et il faut avouer que la découverte parmi tant d'autres du "Catéchisme des chauffeurs et des conducteurs de machines", rédigé sous les auspices de l'association des ingénieurs sortis de l'école de Liège, édition de 1897, vaut son pesant de tirefonds !
http://www.tassignon.be/trains/documentation/documentation.php
TOUJOURS SUR LA ROUTE
Ou « on the road again » si vous voulez ! ;-) Car c’est de routes que nous avons envie de vous parler ici. Nos grilles d’égouts, nos regards et autres plaques de caniveaux seraient ravis d’apprendre que le modéliste que vous êtes se serait entiché d’aller voir de plus près de quoi nos diverses routes sont faites avant d’entreprendre leur reproduction… et on vous a trouvé un site "étalonesque" en la matière !!
Remercions donc Gérard Bianchi, son auteur, et même le site Ptitrain grâce à qui j’ai connu ses travaux. Mais laissons la parole à Gérard : « je comprends à la teneur de vos propos que vous avez bien lu que je suis un ancien professionnel de la route (DDE), et pas un modéliste expérimenté. En conséquence mes propos sont limités aux vraies routes et pas à leur représentation. La difficulté que j'ai rencontré n'est pas le contenu, que tous mes anciens collègues aurait pu restituer, mais celle de le limiter aux préoccupations modélistiques et de traduire en un langage accessible aux non-initiés tout en restant exact. Si des termes paraissent encore obscurs, je peux améliorer le coté vulgarisation. […) Et si quelqu'un désire des précisions je me ferais un plaisir d'y répondre. » Et bien, pour notre part, nous le trouvons déjà remarquable ce site et déjà fort riche d’enseignements pour qui souhaite reproduire nos voiries avec justesse. Merci beaucoup pour ce partage.
http://papidema.chez.aliceadsl.fr/accueil/train/model/routes/routes.html
Jacques LE PLAT
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C’est sans doute de longs, long articles qu’il faudrait rédiger si, pour ma part, je devais résumer tout ce que ce Monsieur m’aura apporté. Et je sais que nous sommes nombreux dans ce cas là. Je suis arrivé dans le monde du petit train via un coffret Jouef comme beaucoup mais je considère être entré en « modélisme » quand découvrant Loco-Revue, je faisais connaissance quelques temps plus tard avec les premiers articles qui allaient nous chanter les attraits du modélisme d’atmosphère, prémices du 10ème art cher à ce modéliste. Je parcours toujours aujourd’hui avec bonheur tous ces articles qui ont marqué une époque de LR, et même les travaux connexes de JLP car il a un talent certain pour dénicher des produits, des astuces et même des talents. Son premier opus "Bons Baisers de Ferbach" était volontiers qualifié de bible par la joyeuse équipe des grandes heures du site Ptitrain et on les comprend. Je me souviens avec bonheur d’avoir enfin rencontré Jacques à l’expo de Pontarlier en 2000, il m’avait dédicacé ce livre et maintenant comme beaucoup, j’attend sagement un prochain ouvrage qui fera le point sur son extraordinaire réseau dont il poursuit la réalisation, nous révélant de temps à autre quelques enthousiasmants extraits sur son site.
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DAMYVILLE - Daniel CABANE
Daniel Cabane n’est pas tombée de la dernière pluie modéliste : sans tapage, il va tranquillement son bonhomme de chemin et vous retrouverez sur son site quelques uns de ses travaux.
http://danetlemodelisme.free.fr/
Le diorama qui nous intéresse ici fait l’objet depuis février 2009 d’une chronique régulière sur le forum Loco-Revue et la liste de discussion d’Espace Train : nous découvrons et suivons avec un plaisir toujours plus grand la construction d’une citée cheminote : la citée de Damyville. Avec une saine humilité, humour et un plaisir évident du partage, Daniel vient nous conter régulièrement l’histoire de ce quartier et, c’est à mon sens la marque des grands, il arriverait presque à nous faire oublier qu’il a juste un talent fou !!
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?t=25532
Alors imaginez bien que la maison Decapod était contente de le compter parmi nos premiers clients et de le voir essayer nos feuilles de briques sur une cabane qui allait rejoindre l’un des jardins de cette citée.
Voici avec ces photos l’illustration du sympathique résultat, cette petite baraque en brique au dos d’une des maisons de la cité. Mais laissons lui le clavier.
CP : Daniel CABANE
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Le bâtiment est d'abord découpé dans la feuille de briques, en un seul morceau, puis collé sur une ossature en contrecollé. Le pliage de la feuille de laiton aurait mérité un peu plus de soin afin d'éviter le petit "arrondi" qui apparaît aux angles des murs et de la porte... C'est en forgeant... |
NRLD : hé voui, voilà qui nous incitera dans nos propres présentation à conseiller la découpe et l’assemblage joint à joint, ou bien à bien marquer le joint avec un couteau spécial type Olfa P450. ;-)
CP : Daniel CABANE
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Coté décoration, j'ai utilisé la même méthode que pour le reste des murs en briques apparaissant sur le diorama, ceci afin de garder une cohérence d'ensemble. J'ai simplement d'abord recouvert le bâtiment d'une couche d'apprêt en bombe. Ensuite, peinture du mur à l'acrylique "rouge de mars". Une fois sec, passage d'une couche grisâtre d'acrylique (ici Prince August). Couche que j'essuie avec le doigt avant qu'elle ne soit complètement sèche. Les joints apparaissent alors, et un voile grisâtre subsiste sur les briques. Vu la forme parfaite des briques, je les trouve idéales pour représenter un mur en bon état, assez "neuf". J'ai apprécié de pouvoir "plier" la feuille de laiton au dos pour simplifier la réalisation des angles, même si je n'ai pas assez "marqué" le dos de la feuille de laiton afin d'avoir un angle plus "parfait". La porte du bâtiment est ensuite réalisée en carte plastique, la toiture en tuiles "redutex". |
Merci Daniel pour ce témoignage : nous sommes content d’avoir pu contribuer à ce superbe dio et au plaisir de découvrir tes nouveaux travaux bientôt.
Et quand je vous disais que ce gars à un talent fou, je pèse mes mots… parce que des photos comme celle-ci, je n’en ai pas admiré tous les matins ! Je dis « Môssieur ! »
